Як підібрати зарядку для електромобіля або гібрида: повний гід

Вибір зарядки для електромобіля або plug-in hybrid починається не з бренду та не з максимальної потужності. Спочатку потрібно визначити тип зарядного роз'єму автомобіля, максимальну потужність AC-заряджання, тип електромережі та реальний сценарій використання авто.

Саме на цьому етапі найчастіше виникають помилки. Власник бачить зарядну станцію на 11 або 22 кВт і припускає, що вона автоматично заряджатиме автомобіль швидше. Але якщо бортовий зарядний пристрій авто може приймати лише 3,5 або 7 кВт, потужніша станція не змусить автомобіль заряджатися швидше.

Для plug-in hybrid ситуація окрема: більшості гібридів не потрібна потужна зарядка, оскільки їхня батарея значно менша, ніж у повноцінного електромобіля. У багатьох випадках достатньо 3,5 кВт. Водночас є сучасні PHEV, які можуть приймати 7 кВт і більше, тому підбір потрібно робити за конкретною моделлю.

Як швидко зрозуміти, яка зарядка потрібна

Якщо не хочеться самостійно перевіряти десятки параметрів, можна почати з розділу підбір зарядки по авто — там обладнання розподілене за марками та моделями.

Що саме потрібно підібрати: зарядку, станцію, кабель чи перехідник

Під словом «зарядка» власники електромобілів часто мають на увазі різні типи обладнання. Важливо розділяти їх, тому що вони виконують різні функції.

Портативна зарядка

Портативна зарядка — компактний EVSE-пристрій з кабелем, який можна возити в автомобілі та підключати до відповідної побутової або силової розетки. Це зручний варіант для дому, гаража, дачі, поїздок або як резервна зарядка.

Переглянути доступні рішення можна в категорії зарядки для електромобілів.

Настінна зарядна станція

Wallbox встановлюється стаціонарно — у гаражі, біля приватного будинку, на паркінгу, в офісі або на комерційному об'єкті. Така станція зручніша для щоденного використання і може підтримувати Wi-Fi, керування через застосунок, таймер, балансування навантаження та інші функції.

Окремий каталог: зарядні станції для електромобілів.

Зарядний кабель

Кабель сам по собі не є зарядною станцією. Він потрібен для підключення автомобіля до AC-станції без вбудованого кабелю. Найпоширеніший європейський варіант — Type 2 → Type 2, але для авто з інших ринків можуть використовуватися інші комбінації.

Перехідник

Перехідник використовується, коли роз'єм автомобіля не відповідає роз'єму зарядної станції або доступної інфраструктури. Наприклад, це може бути актуально для авто зі США або Китаю.

Доступні адаптери зібрані в категорії перехідники для зарядки електромобілів.

Крок 1. Визначаємо тип роз'єму: Type 1, Type 2, GB/T або Tesla/NACS

Тип роз'єму — перший і найважливіший параметр. Якщо конектор фізично або електрично несумісний з автомобілем, решта характеристик зарядки вже не має значення.

Type 1: кому підходить

Type 1 часто зустрічається на автомобілях американського ринку та на частині старіших японських електромобілів і гібридів.

Такий роз'єм можна зустріти, наприклад, на окремих версіях:

• Nissan Leaf;
• Chevrolet Bolt;
• Chevrolet Volt;
• Ford Fusion Energi;
• Ford C-Max Energi;
• Honda Clarity Plug-in Hybrid;
• Mitsubishi Outlander PHEV.

Для Type 1 автомобілів дуже часто оптимальною є однофазна зарядка 3,5 або 7 кВт. Встановлювати 11 або 22 кВт тільки через те, що така станція «потужніша», зазвичай немає сенсу, якщо автомобіль не може використати цю потужність.

Для популярної моделі можна одразу перейти до категорії зарядки для Nissan Leaf.

Type 2: стандарт для європейських автомобілів

Type 2 — найпоширеніший варіант для сучасних електромобілів європейського ринку. Саме його найчастіше зустрічають власники Volkswagen ID, BMW i, Mercedes-Benz EQ, Audi e-tron, Hyundai Ioniq, Kia EV та багатьох інших моделей.

Головна перевага Type 2 — можливість роботи як з однофазним, так і з трифазним AC-живленням. Але максимальна швидкість зарядки все одно залежить від того, скільки може прийняти сам автомобіль.

Наприклад, для авто, що підтримує 11 кВт AC, трифазна станція 11 кВт буде логічним домашнім рішенням. Якщо ж бортовий зарядний пристрій обмежений 7 кВт, станція 11 або 22 кВт не скоротить час заряджання.

Окремо на сайті доступні зарядки для BMW.

GB/T: зарядка для китайського електромобіля

Зі зростанням кількості автомобілів з Китаю стандарт GB/T стає дедалі актуальнішим. Проте фраза «китайський автомобіль» ще не гарантує конкретний роз'єм: виробники випускають різні версії для внутрішнього китайського та експортного ринків.

GB/T часто зустрічається на різних версіях BYD, Zeekr, NIO, Xpeng, Denza, Avatr та інших брендів.

Для китайського авто перед покупкою особливо важливо уточнити:

• точну модель;
• рік випуску;
• ринок, для якого виготовлено автомобіль;
• тип AC-порту;
• максимальну AC-потужність.

На WayBox є окремі сторінки зарядок для BYD та зарядок для BYD Song Plus.

Tesla / NACS: чому важливо знати ринок автомобіля

З Tesla особливо важливо уточнювати походження автомобіля. Американські та європейські версії можуть мати різні зарядні порти і, відповідно, потребувати різних зарядок або адаптерів.

Тому підбір зарядки для Tesla краще виконувати не тільки за написом Model 3, Model Y, Model S або Model X, а ще за роком випуску та ринком.

Готові варіанти можна переглянути в категорії зарядки для Tesla.

Крок 2. Електромобіль чи plug-in hybrid

Після визначення роз'єму потрібно зрозуміти, скільки потужності взагалі має сенс подавати автомобілю.

Повноцінний електромобіль — BEV

Електромобіль має відносно велику тягову батарею і повністю залежить від зовнішнього заряджання. Тому для нього швидкість домашньої зарядки важлива.

Якщо батарея має, наприклад, 60–80 кВт·год, різниця між 3,5 і 7 кВт уже суттєва. Для авто з підтримкою 11 кВт AC трифазна станція може додатково скоротити час заряджання.

Plug-in hybrid — PHEV

Plug-in hybrid має і тягову батарею, і двигун внутрішнього згоряння. Батарея зазвичай набагато менша, ніж у BEV, тому автомобілю не завжди потрібна висока потужність заряджання.

Для великої кількості гібридів практичним рішенням є 3,5 кВт. Автомобіль можна залишити заряджатися ввечері або на ніч, і невелика батарея встигне зарядитися без необхідності встановлювати дорогу потужну станцію.

Однак існують PHEV, які приймають 7 кВт і більше. Тому правило «гібриду завжди достатньо 3,5 кВт» не універсальне.

Крок 3. Яку потужність вибрати: 3,5, 7, 11 чи 22 кВт

Більше кіловат не означає автоматично краще. Правильна потужність — це мінімум між трьома обмеженнями:

1. максимум, який може видати зарядна станція;
2. максимум, який може прийняти автомобіль;
3. максимум, який безпечно може забезпечити електромережа.

3,5 кВт — для гібридів і спокійного нічного заряджання

Зарядка приблизно 3,5 кВт зазвичай працює зі струмом до 16 А в однофазній мережі. Вона добре підходить для:

• plug-in hybrid;
• електромобілів з невеликою батареєю;
• невеликих щоденних пробігів;
• нічного заряджання;
• ситуацій, коли електромережа не розрахована на високий струм.

7 кВт — універсальний домашній варіант

Для багатьох повноцінних електромобілів 7 кВт — один із найпрактичніших варіантів. Він дозволяє заряджати велику батарею протягом ночі та не вимагає від автомобіля підтримки трифазного заряджання.

Але для повної потужності близько 7 кВт однофазна лінія повинна бути правильно розрахована на відповідний струм. Перед монтажем варто перевірити кабель, автомат, захисну автоматику та заземлення.

11 кВт — якщо є три фази і авто їх підтримує

11 кВт — логічний вибір для електромобіля з трифазним бортовим зарядним пристроєм. Найчастіше така станція встановлюється у приватному будинку, на паркінгу, в офісі або на іншому об'єкті з трифазним вводом.

Якщо авто приймає максимум 7 кВт AC, купівля 11-кіловатної станції може бути виправдана лише як запас на майбутнє.

22 кВт — далеко не для кожного авто

22 кВт — це потужне AC-рішення, але використовувати всю цю потужність здатні далеко не всі електромобілі. У багатьох моделей AC-ліміт становить 7 або 11 кВт.

Станція на 22 кВт особливо доречна, якщо:

• конкретний автомобіль підтримує 22 кВт AC;
• станція встановлюється для різних автомобілів;
• це офіс, готель, ресторан, СТО, паркінг або інший бізнес;
• потрібен запас під майбутній автомобіль;
• електрична мережа дозволяє таке навантаження.

Скільки часу буде заряджатися автомобіль

Для грубої оцінки можна використовувати просту формулу:

Наприклад, якщо потрібно зарядити приблизно 60 кВт·год:

Це лише математична оцінка. Реальна швидкість може відрізнятися через втрати, температуру, стан батареї, обмеження автомобіля, налаштування зарядки та інші фактори.

Крок 4. Перевіряємо електромережу

Навіть ідеально підібрана до автомобіля станція повинна відповідати можливостям будинку або іншого об'єкта.

Перед встановленням потрібно знати:

• однофазний чи трифазний ввід;
• виділену потужність об'єкта;
• номінал ввідного автомата;
• переріз кабелю до місця встановлення;
• наявність нормального захисного заземлення;
• яке інше потужне обладнання працює одночасно;
• чи потрібне динамічне балансування навантаження.

Портативна зарядка чи стаціонарний Wallbox

Переглянути обидва типи обладнання можна в категоріях зарядок для електромобілів і зарядних станцій.

Крок 5. Які додаткові функції зарядної станції справді корисні

Регулювання струму

Одна з найпрактичніших функцій. Дозволяє зменшити потужність заряджання, коли одночасно працює бойлер, електроплита, кондиціонер або інше потужне обладнання.

Wi-Fi та керування через застосунок

Зручно для контролю процесу заряджання, статистики та віддаленого запуску або зупинки зарядки.

Таймер

Дозволяє запускати заряджання в заданий час — наприклад, уночі.

DLB — динамічне балансування навантаження

Система контролює загальне споживання будинку та регулює потужність зарядної станції, щоб не перевантажувати ввід.

Захист від перегріву та витоку струму

Для обладнання, що багато годин поспіль працює з високим струмом, електричні захисти мають принципове значення.

Захист корпусу від пилу і води

Особливо важливий для станцій, які встановлюються на вулиці, під навісом або на відкритому паркінгу.

Чому не можна вибирати зарядку тільки за маркою автомобіля

Запит «зарядка для Tesla», «зарядка для BYD» або «зарядка для BMW» — хороший початок, але цього недостатньо.

Одна модель може випускатися:

• для Європи;
• для США;
• для Китаю;
• у різні роки;
• з різними батареями;
• з різними бортовими зарядними пристроями;
• у повністю електричній і гібридній версії.

Наприклад, BYD Song Plus може бути електромобілем або plug-in hybrid. У цих автомобілів відрізняється не тільки батарея, а й реальна потреба в потужності зарядки.

Саме тому найточніший алгоритм виглядає так:

1. Марка.
2. Модель.
3. Рік випуску.
4. Ринок автомобіля.
5. Тип зарядного роз'єму.
6. Максимальна AC-потужність.
7. Домашня електромережа.
8. Сценарій використання.

Кілька практичних прикладів

Nissan Leaf зі США

Для багатьох версій Nissan Leaf американського ринку актуальний Type 1. Залежно від покоління та бортового зарядного пристрою можна розглядати 3,5 або 7 кВт. Якщо автомобіль щодня проїжджає багато кілометрів, 7 кВт буде значно практичніше.

Переглянути зарядки для Nissan Leaf →

BYD Song Plus

Тут спочатку потрібно уточнити модифікацію. Song Plus може бути BEV або PHEV. Для електричної версії потреба в потужності вища, тоді як plug-in hybrid часто можна комфортно заряджати менш потужним обладнанням.

Переглянути зарядки для BYD Song Plus →

Tesla Model 3 / Model Y

Головне питання — США чи Європа. Для американської Tesla сценарій підключення може суттєво відрізнятися від європейської, тому перед покупкою варто точно визначити порт.

Переглянути зарядки для Tesla →

BMW i3 / i4 / iX

Для європейських BMW типовим є Type 2, але потрібна потужність залежить від конкретної моделі. Якщо авто підтримує 11 кВт AC і вдома є трифазна мережа, станція на 11 кВт може бути оптимальним рішенням.

Переглянути зарядки для BMW →

7 найчастіших помилок при виборі зарядки

1. Купувати максимально потужну станцію «про запас».
   Якщо авто приймає 7 кВт, станція на 22 кВт не заряджатиме його втричі швидше.
2. Не перевірити роз'єм.
   Type 1, Type 2, GB/T і Tesla/NACS — це різні стандарти.
3. Не врахувати, що автомобіль є plug-in hybrid.
   Для багатьох PHEV 3,5 кВт цілком достатньо.
4. Не перевірити домашню проводку.
   Можливості електромережі так само важливі, як характеристики автомобіля.
5. Плутати кабель із зарядною станцією.
   Кабель лише з'єднує автомобіль зі станцією.
6. Купувати адаптер тільки за формою роз'єму.
   Перехідник має бути сумісний не лише механічно.
7. Орієнтуватися лише на ціну.
   Зарядка працює багато годин під високим навантаженням, тому якість кабелю, контактів, автоматики та захистів важлива.

Чеклист: що потрібно знати перед покупкою

• марка автомобіля;
• точна модель;
• рік випуску;
• ринок: Європа, США, Китай;
• електромобіль чи plug-in hybrid;
• Type 1, Type 2, GB/T або Tesla/NACS;
• максимальна AC-потужність автомобіля;
• 1 чи 3 фази;
• 220 або 380 В на місці заряджання;
• виділена потужність будинку;
• портативна зарядка чи Wallbox;
• чи потрібен перехідник;
• чи потрібні Wi-Fi, таймер або DLB.

FAQ — часті питання про вибір зарядки

Яка зарядка потрібна для plug-in hybrid?

Для великої кількості plug-in hybrid достатньо 3,5 кВт, оскільки вони мають меншу батарею. Якщо конкретна модель підтримує 7 кВт і потрібно заряджатися швидше, можна обрати потужніший варіант.

Чи варто купувати зарядку 22 кВт для дому?

Тільки якщо автомобіль може приймати таку AC-потужність або станція купується із запасом для інших авто. Для машини з лімітом 7 або 11 кВт швидкість не збільшиться.

Чим Type 1 відрізняється від Type 2?

Type 1 найчастіше пов'язаний з американськими та частиною японських авто і зазвичай використовується для однофазного AC-заряджання. Type 2 є основним європейським стандартом і може підтримувати однофазне та трифазне заряджання.

Яка зарядка потрібна для китайського електромобіля?

Необхідно перевірити конкретну версію. Для внутрішнього китайського ринку часто використовується GB/T, але експортні автомобілі можуть мати інші стандарти.

Яка зарядка потрібна для Tesla?

Потрібно знати ринок походження, модель і рік. Tesla зі США та Європи можуть використовувати різні зарядні рішення.

Чи можна заряджати електромобіль від звичайної розетки?

Так, якщо зарядний пристрій розрахований на це, а електрична лінія, розетка та захисне заземлення знаходяться у належному стані. Для регулярного тривалого заряджання бажано мати окрему правильно розраховану лінію.

Що краще — портативна зарядка чи Wallbox?

Для мобільності або plug-in hybrid часто достатньо портативної зарядки. Для щоденного заряджання повноцінного електромобіля вдома Wallbox зазвичай зручніший.

Як порахувати приблизний час заряджання?

Потрібну кількість енергії в кВт·год потрібно поділити на фактичну потужність заряджання в кВт. Наприклад, 60 кВт·год при 7 кВт — це приблизно 8,5 години плюс реальні втрати та можливі обмеження автомобіля.

Висновок: яка зарядка буде правильною саме для вашого авто

Найкраща зарядка — не максимальна за потужністю, а правильно підібрана.

Для більшості plug-in hybrid варто починати з 3,5 кВт. Для повноцінного електромобіля з однофазним домашнім підключенням часто оптимальними є 7 кВт. Якщо автомобіль підтримує трифазне AC-заряджання і на об'єкті є 3 фази — варто розглядати 11 кВт. А 22 кВт потрібні тільки там, де автомобіль або сценарій використання справді можуть використати таку потужність.

За типом роз'єму базова логіка така:

• Type 1 — часто авто зі США та частина японських моделей;
• Type 2 — переважна частина європейських електромобілів;
• GB/T — багато авто внутрішнього китайського ринку;
• Tesla/NACS — насамперед Tesla з Північної Америки.