У чому різниця між зарядками Type 1, Type 2, CCS та GB/T?

Type 1, Type 2, CCS та GB/T — це чотири основні стандарти роз'ємів для заряджання електромобілів, які відрізняються кількістю контактів, підтримкою фаз, максимальною потужністю та регіоном поширення. Type 1 і Type 2 призначені для повільного та середнього заряджання змінним струмом (AC), CCS додає можливість швидкого заряджання постійним струмом (DC), а GB/T — це окремий китайський національний стандарт із власною конструкцією штекера.

Основні терміни: що означають ці роз'єми

Type 1 — це п'ятиконтактний однофазний роз'єм для AC-заряджання, розроблений за стандартом SAE J1772, поширений в автомобілях для ринків США та Японії.

Type 2 — семиконтактний роз'єм за стандартом IEC 62196, офіційний стандарт ЄС, який підтримує як однофазне, так і трифазне заряджання змінним струмом.

CCS (Combined Charging System) — комбінований роз'єм, що поєднує AC-контакти Type 1 або Type 2 з двома додатковими силовими DC-контактами внизу для швидкого заряджання постійним струмом.

GB/T — національний стандарт Китаю (GB/T 20234), який має власну форму AC- та DC-роз'ємів і використовується майже на всіх електромобілях, виготовлених для китайського ринку.

Порівняльна таблиця роз'ємів

Type 1 проти Type 2: ключова відмінність

Головна відмінність між Type 1 і Type 2 полягає в кількості фаз і максимальній потужності. Type 1 підтримує лише однофазне заряджання, тому його потужність обмежена приблизно 7,4 кВт. Type 2 має додаткові контакти для трифазного струму, що дозволяє підняти потужність до 22 кВт — це майже втричі швидше.

В Україні та Європі домінує Type 2, тому саме під нього орієнтована більшість домашніх і публічних станцій. У каталозі WayBox представлені як зарядки для електромобілів, так і зарядні станції для електромобілів саме з роз'ємом Type 2.

CCS: коли потрібне швидке заряджання

CCS (Combo) не є окремим типом контакту з нуля — це доповнення до вже наявного Type 1 (CCS1, американський варіант) або Type 2 (CCS2, європейський варіант). Два додаткові силові контакти внизу штекера дозволяють подавати постійний струм напряму в батарею, оминаючи бортовий зарядний пристрій авто.

Завдяки цьому CCS-станції здатні заряджати батарею до 80% за 20-40 хвилин замість 6-10 годин при AC-заряджанні. Такі рішення використовують переважно на комерційних об'єктах — АЗС, паркінгах ТРЦ, вздовж трас.

Коментар експерта: за оцінками галузевих аналітиків, саме CCS2 сьогодні є домінуючим DC-стандартом на європейському ринку публічної зарядної інфраструктури, оскільки більшість нових моделей ЄС-виробництва вже оснащені саме цим комбінованим роз'ємом.

GB/T: чому китайський стандарт відрізняється від решти

GB/T — це не модифікація Type 2, а повністю окремий стандарт із власною формою штекера, розробленою урядом Китаю для внутрішнього ринку. У GB/T окремі роз'єми для AC і DC заряджання, на відміну від CCS, де DC-контакти додаються до вже наявного AC-штекера.

Через це власники електромобілів, вироблених для Китаю (BYD, Zeekr, Xpeng, NIO та інші), не зможуть підключити авто до європейської Type 2/CCS станції без перехідника. У WayBox можна підібрати як зарядки з роз'ємом GB/T у фільтрі каталогу, так і окремі перехідники для зарядки електромобілів під нестандартний конектор.

Як обрати правильний роз'єм для свого авто

Щоб не помилитися з вибором станції чи кабелю, дотримуйтесь такого алгоритму:

1. Перевірте тип роз'єму в технічній документації електромобіля або біля лючка заряджання.
2. З'ясуйте регіон виробництва авто — це майже завжди підказує тип конектора.
3. Визначте, чи потрібне вам лише AC-заряджання вдома, чи також швидке DC на трасі.
4. Перевірте потужність домашньої електромережі — однофазна чи трифазна.
5. За потреби підберіть перехідник, якщо роз'єм авто не збігається зі станцією.

Для точного підбору обладнання під конкретну марку зручно скористатися розділом підбір зарядки по авто — наприклад, окремі підбірки є для Tesla, Volkswagen, Hyundai та Nissan Leaf.

Практичні приклади моделей із різними роз'ємами

В асортименті WayBox є домашні AC-станції з усіма основними типами конекторів. Наприклад, зарядка Feyree 7 кВт 32A з роз'ємом GB/T підійде власникам китайських електромобілів, а моделі з Type 2 — для більшості авто європейського та корейського виробництва. Додаткові зарядні кабелі та аксесуари для електромобілів допоможуть підлаштувати обладнання під конкретну ситуацію заряджання — вдома, у гаражі чи в дорозі.

Часті питання

Яка різниця між Type 1 і Type 2? Type 1 — однофазний 5-контактний роз'єм потужністю до 7,4 кВт, поширений у США та Японії. Type 2 — 7-контактний європейський стандарт, який підтримує трифазне заряджання до 22 кВт.

Що таке CCS і чим він відрізняється від Type 2? CCS додає до Type 1 або Type 2 два силові контакти для швидкого DC-заряджання потужністю від 50 до 350 кВт, тоді як звичайний Type 2 працює лише зі змінним струмом.

Чи можна зарядити авто з GB/T роз'ємом на європейській станції? Напряму ні — форма штекера й протокол обміну даними інші, тому потрібен перехідник з GB/T на Type 2.

Який роз'єм найпотужніший? Найвищу потужність дають DC-версії CCS та GB/T — понад 150-350 кВт, тоді як AC-роз'єми Type 1 і Type 2 обмежені 7,4-22 кВт.

Які авто використовують Type 1? Переважно моделі для ринків США та Японії, зокрема деякі версії Nissan Leaf та азійські гібриди.

Чому китайські електромобілі мають GB/T роз'єм? Це обов'язковий національний стандарт Китаю для авто, що продаються на внутрішньому ринку, тому майже всі китайські бренди використовують саме його